AB’nin Emisyon Ticaret Sistemi Kapsamında Deniz Taşımacılığında Yaptığı Düzenlemeler

AB’nin Emisyon Ticaret Sistemi’nde yaptığı değişiklikle 1 Ocak 2024'ten itibaren Avrupa Ekonomik Alanında faaliyet gösteren 5000 GT ve üstü gemilerin bayraklarına bakılmaksızın faaliyetleri esnasında ürettikleri emisyonlar AB ETS kapsamına girdi.

29 Nisan 2015 tarihinde kabul edilen ve 1 Temmuz 2015 tarihinde yürürlüğe giren Avrupa Birliği İzleme, Raporlama ve Doğrulama (EU MRV) Denizcilik Düzenlemesi (Regulation (EU) 2015/757) ile birlikte 1 Ocak 2018 tarihinden itibaren 5000 GT ve üstü Avrupa Ekonomik Alanı (AEA) bölgesinde faaliyet gösteren gemiler bayrağına bakılmaksızın sera gazı emisyonlarını EU MRV veri tabanı ile paylaşması zorunluğu getirildi.

10 Mayıs 2023 tarihinde kabul edilen Regulation (EU) 2023/957 ile Avrupa Birliği İzleme, Raporlama ve Doğrulama (EU MRV) Denizcilik Düzenlemesi Regulation (EU) 2015/757 içeriğinde değişiklikler yapıldı. Değişiklikler ile birlikte 5000 GT ve üstü açık deniz faaliyet gemileri ve 5000 GT'den küçük 400 GT'den büyük açık deniz faaliyet gemileri ile genel kargo gemileri düzenleme kapsamına alındı. Ayrıca 1 Ocak 2024 tarihinden itibaren şirketler karbon dioksit emisyonlarına ilave olarak metan ve azot oksit gazlarını da rapor etmeleri gerekiyor.

Avrupa Birliğinin 2021 yılında kabul ettiği ve AB sera gazı emisyonlarını 2030 yılına kadar 1990 yılı seviyesine göre yüzde 55 düşürülmesini hedefleyen 55'e Uyum (Fit for 55) stratejisi kabul edildi ve bu kapsamda 2022 yılında denizcilik sektörü emisyonlarının Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi (AB ETS/EU ETS)'ne dahil edilmesi kararlaştırıldı. İlgili mevzuat (Directive (EU) 2023/959) 25 Nisan 2023 tarihinde Avrupa Birliği Komisyonu tarafından kabul edildi ve 5 Haziran 2023 tarihinde yürürlüğe girdi. AB ETS kapsamına giren gemiler emisyon verilerini THETIS-MRV platformuna girmeye devam edecekler.

Söz konusu düzenleme ile birlikte 1 Ocak 2024 tarihinden itibaren Avrupa Ekonomik Alanında faaliyet gösteren 5000 GT ve üstü gemilerin bayraklarına bakılmaksızın faaliyetleri esnasında ürettikleri emisyonlar AB ETS kapsamına girdi. AB limanlarına gelen ve giden gemilerin 2024 yılı boyunca ürettiği doğrulanmış karbondioksit emisyonunun 2025 yılında yüzde 40'ı, 2025 yılı ürettiği emisyonların 2026 yılında yüzde 70'i ETS kapsamına alınacak. 2027 yılından itibaren bir önceki yıl ürettikleri emisyonların yüzde 100'ü ETS fiyatlandırmasına tabi olacak. Sera gazı emisyonların kapsamı 2026 yılında genişletilerek metan ve azot oksit emisyonları da AB ETS'ye dahil edilecek.

Ek olarak 2027 yılından itibaren 5000 GT ve üstü açık deniz faaliyet gemileri AB ETS'ye tabi olacaklar. Düzenlemeye göre, bir AB Üye Devletinin yetki alanındaki bir limandan ayrılan ve bir AB Üye Devletinin yetki alanı altındaki bir limana (örneğin, Hamburg'dan Marsilya'ya ve Marsilya'dan Hamburg'a) sefer yapan ve bir AB Üye Devletinin yetkisi altındaki bir limanda (örneğin Antwerp limanında) bulunan gemilerin yanaşma ve diğer tüm faaliyetlerinden kaynaklı emisyonların yüzde 100'ü AB ETS'ye tabi olacak.

Bir AB Üye Devletinin yetkisi altındaki bir limandan ayrılan ve Avrupa Ekonomik Alanı dışında kalan bir devletin yetki alanındaki bir limana (örneğin Rotterdam'dan Şangay'a) sefer yapan gemilerden kaynaklanan emisyonların ve bir Avrupa Ekonomik Alanını dışında kalan bir devletin yetki alanındaki limandan ayrılan ve bir AB Üye Devletinin yetki alanı altındaki bir limana (örneğin Şangay'dan Rotterdam'a) sefer yapan gemilerden, sefer süresince ürettiği emisyonların yüzde 50'si AB ETS fiyatlandırmasına tabi olacak. Bu seferlerden üretilen emisyonların geri kalan yüzde 50'si Avrupa Ekonomik Alanı dışında kalan liman devletinin tasarrufuna bırakılacak.

AB seferin tanımını, yük gemileri için bir limana yük ikmal ve tahliyesini, yolcu gemileri için yolcu alınıp bırakılması ve açık deniz faaliyet gemileri için personel değişimi olarak belirledi. Yakıt ikmali, kumanya ve teçhizat ikmali, yük gemileri için personel değişimi, bakım onarım işlemleri, liman dışındaki ship-to-ship operasyonları, arama kurtarma veya havadan kaçma gibi acil durumları sefer tanımı kapsamı dışında bırakıldı. Düzenlemede geminin limanda bulunduğu süre içindeki emisyonları ise yine sefer tanımı içine dahil edildi.

Denizcilik şirketleri AB ETS kapsamına giren emisyonların bedelinin ödenmesi sürecinde birincil sorumlu durumunda tutuluyor. AB Üye devletlerine kayıtlı olmayan denizcilik şirketleri AB ETS kapsamına giren emisyonlarını bir AB üye devleti üzerinden Birlik Sicili (Union Registry) platformunda bir Denizcilik Şirketi Hesabı (Maritime Operator Holding Account) açarak ödeme yapmaları gerekiyor.

Bahsi geçen hesabın açılacağı yer için denizcilik şirketinin son dört yılda en çok sefer yaptığı AB üye devleti seçilerek üye devlet üzerinden hesap açılacak. Şayet denizcilik şirketinin gemileri Avrupa Ekonomik Alanı ülkelerine hiç sefer yapmadıysa, ilk sefer yapılan AB üye devleti bu şirketler AB ETS için idare olarak kabul edilerek söz konusu hesap bu üye devlet üzerinden açılacak. 1 Şubat 2024 tarihinden önce ve bundan sonra her iki yılda bir AB Komisyonu şirketlerin hangi AB üye devleti idaresinde olduğunu gösteren bir liste yayınlayacak. Eğer denizcilik şirketi bu iki yıllık liste açıklanma aralığında kurulursa, şirket THETIS-MRV sistemi ile iş birliği yaparak kendi idaresini belirleyebilecek.

Bahsi geçen AB ETS kapsamına giren emisyonların ödenebilmesi için şirketler Avrupa Enerji Borsası (European Energy Exchange (EEX))'ndan veya ikincil marketten satın alınan tahsisat (allowance)'lar ile ödeyebilecekler. Denizcilik şirketleri hali hazırda ikincil marketlerden tahsisat alışı ve satışı yapabiliyor. Düzenleme, şirketlerin AB ETS sistemi dışında sahip oldukları karbon kredi ve sertifikalarını bu süreçte kullanmasına izin vermiyor. Şirketler ödeme işlemlerini 30 Eylül tarihine kadar yapmak zorunda bulunuyor.

AB ETS deniz ticaretinden elde edeceği hasılatı AB Komisyonu, Avrupa Yatırım Bankası (EIB), Avrupa İklim, Altyapı ve Çevre Yönetimi Ajansı (CINEA) ve AB üye devletleri tarafından yönetilen İnovasyon Fonu (Innovation Fund)'a aktaracaktır. Bu fonla AB içinde geliştirilen karbonsuzlaştırma projelerine finansman sağlanacak. Projeler emisyon azaltım kapasitesi, inovasyon derecesi, proje olgunluğu ve maliyet-etkinlik kriterlerine göre değerlendirilecek koşullar sağlandığında projenin tamamı bu fon ile finanse edilecek.

Denizcilik şirketlerinin AB ETS sistemine uyumunun denetimi hesap açılan ve idaresi olarak belirlenen AB üye devleti sorumluluğunda bulunuyor. Eğer bir şirket doğrulanmış emisyon değerine karşılık gelen ödemeyi yapmaz ise bedelini ödemediği ton başına karbondioksit miktarı için 100 Avro ceza ödeyecek ve ödenmeyen emisyonların bedeli ayrıca ödenecektir. Denizcilik şirketleri iki veya daha fazla yıl cezaya tabi olması durumunda düzenlemeye uyum sağlayana kadar AB üye devletleri tarafından limana giriş yasağı uygulaması ile karşılaşacak.

Öte yandan, konteyner gemileri için "konteyner aktarması için komşu limanlar" konsepti geliştirildi ve gemilerin bu aktarma limanlarına uğrayarak bir önceki uzun mesafeli seferlerini sonlandırıp Avrupa Ekonomik Alanı dışında bırakmasının önüne geçildi. Bir limanın "konteyner aktarması için komşu limanlar" statüsüne sahip olması için limanın son 12 aydaki konteyner elleçleme miktarının yüzde 65 inin aktarma konteynerlerden oluşması ve AB üye devleti yetkisi altındaki bir limanına 300 deniz milinden daha yakın olması şartı getirildi.

AB’nin Emisyon Ticaret Sistemi Kapsamında Deniz Taşımacılığında Yaptığı Düzenlemeler

AB’nin Emisyon Ticaret Sistemi Kapsamında Deniz Taşımacılığında Yaptığı Düzenlemeler

Son Eklenen Yazılar

4458 Sayılı Gümrük Kanununun Bazı Maddelerinin Uygulanması Hakkında Kararda Değişiklik

Dahilde İşleme Rejimi Genelgesi-ERP Uygulamaları-YMM Raporu

Yatırım Teşvik Belgesi İşlemlerinde YTEMY Muafiyet Kodunun Kullanımı

İhtirazi kayıtla verdiği gümrük beyannameleri üzerine

Kimyasal Kayıt Sistemi (KKS) & KKDIK Kayıt Dosyası Hazırlama Eğitimi

Yeşil mercimek ithalatında gümrük vergisi 30 Nisan 2026 tarihine kadar %10 oldu

Yeşil mercimek ithalatında gümrük vergisi 30 Nisan 2026 tarihine kadar %10 oldu

Yeniden değerleme oranı 2025 yılı için % 25,49 (yirmi beş virgül kırk dokuz) olarak tespit edilmiştir.

Çin, Hindistan, Japonya ve Rusya menşeli damping vergisine tabi 7212.60.00.19.29 gtip tanımında değişiklik

Çin menşeli anjiyografi kateteri ve PTCA balon katetere yönelik damping soruşturması açıldı

0713.20 gtip li Nohut ithalatı 26.11.2025 tarihi itibariyle kayda alındı

Nohut ithalatında uygulanmakta olan gözetim uygulaması 26.11.2025 tarihi itibariyle yürürlükten kaldırıldı

Fatura Bilgileri - Irak Hakkında

1567 Sayılı TPKK Hk Kanun Kapsamında Alınacak Ücretlere İlişkin Yönetmelikte Değişiklik

Mısır’a gerçekleştirilecek Hava sevkiyatları için de ACI uygulaması

Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Malezya Hükümeti Serbest Ticaret Anlaşması Ortak Komite Kararı

Ticaret Bakanlığı, 25 Ülkeye Özel “E-İhracat Pazarları ve Ülke Gümrük Uygulamaları Rehberini Yeniledi

Naylon veya diğer poliamidlerden ipliklerin ithalatında uygulanan ek mali yükümlülük 3 (üç) yıl süreyle uzatıldı.

Naylon ve poliamid ipliklerin ithalatında uygulanan ek mali yükümlülüğün uzatılması için öneri

Danıştay Kararı (Gözetim kıymetine yükseltmede fazladan ödenen vergilerin iadesinin mümkün olmadığı hk.)

Gümrükler Genel Müdürlüğünün DTÖ Üyesi Olmayan Ülkeler İçin Menşe Şahadetnamesi İbrazı konulu yazısı

6183 sayılı Kanun 48 inci maddesine istinaden uygulanmakta olan tecil faizi oranı yıllık %39 olarak belirlendi.

6183 sayılı Kanun 51. maddede yer alan gecikme zammı oranı her ay için ayrı ayrı uygulanmak üzere %3,7 olarak belirlendi

Çin, Tayvan, Hindistan, Kore Cumhuriyeti, Rusya ve Tayland menşeli polistiren ithalatında dampinge karşı vergi

TCMB - İhracat Bedellerinin Merkez Bankasına Satış yükümlülüğü 30/04/2026 tarihine uzatıldı.

Gümrük Vergilerinin Askıya Alınması Uygulamasına İlişkin Duyuru

Almanya Yeni Dijital Menşe Şahadetnamesi Uygulaması hk (Uluslararası Anlaşmalar ve Avrupa Birliği Genel Müdürlüğü)

Türkiye ile Rusya Arasında Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Anlaşmasının Onaylanması Hk

Hububat ve Bakliyat İthalatında Tarife Kontenjanı Uygulanması Hakkında Kararda Değişiklik

İhracat Destekleri Hakkında Kararda Değişiklik Yapılmasına Dair Karar (Karar Sayısı: 10540)

Sentetik ve suni kumaşlarda İtalya, Hollanda, Avusturya, Portekiz menşeli/çıkışlı bazı firmalar için damping muafiyeti

Basitleştirilmiş Gümrük Beyannamesi Kapsamında Geri Gelen Eşya Hakkında Rehber

Traş makineleri ve Saç kesme makineleri ithalatında gözetim uygulaması

Posta ve Hızlı Kargo Yoluyla Taşınan Eşyanın Gümrük İşlemlerine İlişkin Tebliğde Değişiklik

Yurt Dışı Kaynaklı Döviz Dönüşüm Desteğinde Destek Süresi 30 Nisan 2026 ya Uzatıldı

Avrupa Birliği nin 2026 yılı gümrük tarifesini ve üçüncü ülkelerden yapılacak ithalatlarda 01.Ocak.2026 tarihinden itibaren uygulanacak gümrük vergisi oranlarını içeren 2658/87 sayılı Konsey Kararına ilişkin düzenleme

V sayılı liste güncellemeleri ve itirazlar

Kimya, Toprak ve Sağlık Endüstrileri Ürünlerine İlişkin Dahilde İşleme Rejimi Genelgesi

Mono etilen glikolün AB ye ithalatında dampinge tabi ABD menşeli Equistar Chemicals, LP şirketinin adı INEOS Americas LLC olarak değiştirildi.

Metal hurda ve atıklar için ihtisas gümrük müdürlüklerine Taşucu Gümrük Müdürlüğü eklendi.

Cep telefonunda ÖTV matrahları artırıldı.

Sigara ve bazı tütün mamullerinin ÖTV oranları ve maktu vergi tutarları yeniden belirlendi

ABD'de otobüsler, kamyonlar ile aksam parçalarına ek vergi geldi.

BAE, G.Kore ve Mısır menşeli/çıkışlı sentetik veya suni devamsız liflerden dokunmuş mensucat için damping soruşturması

ÇHC menşeli dişçilikte kullanılan diş freze/kazıyıcı makineleri için damping soruşturması

Çekya, G.Kore, Macaristan, Sırbistan, Slovakya, Hindistan menşeli kauçuktan yeni dış lastikler için damping soruşturması

Nükleer İhracat ve Nükleer İthalat Kontrolü Yönetmeliği

Ekvator'a Motorlu Taşıt İhracatında Tip Onayı Sertifikası Aranacak

ABD Türkiye’den İthal Edilen Çelik Boruya Telafi Edici Vergi Uygulayacak

Nisan Ayında Çelik İhracatı Yüzde 55,2 Azalırken, İthalat Yüzde 30,4 Arttı

Bulgaristan'dan "Soğutucu Gaz ve Yakıt" Taşımalarına Dair Kısıtlama

Bağlayıcı Tarife Özet Bilgisi 01.06.2023

“Tüm Zamanların En Yüksek Mayıs Ayı Rakamına Ulaşılmıştır”

ABD’nin İnşaat Demiri İthalatına Karşı Uygulayacağı Sübvansiyon Marjı Belli Oldu

Güney Afrika Cumhuriyeti Vida/Cıvatalara İlişkin Soruşturmada Nihai Bulgu Raporu’nu Yayımladı

Fas Sıcak Haddelenmiş Sac İthalatına Yüzde 23 Ek Vergi Uygulayacak

Mayıs Ayı Dış Ticaret Verileri Açıklandı

Polonya, Belarus ile Sınır Geçiş Noktalarından Yük Hareketlerini Askıya Aldı

Çin Mayıs Ayı İmalat PMI Endeksi 48,8’e Geriledi

İSO Türkiye İmalat PMI Mayıs 2023 Raporu Açıklandı

ABD Tüketici Güven Endeksi Mayıs Ayında Geriledi

Almanya'da Enflasyon Oranı Mayıs Ayında Yüzde 6,1 Olarak Gerçekleşti

AB PVC'de Kurşun Kullanımını Yasaklıyor

Türkiye - Malezya Serbest Ticaret Anlaşmasında değişiklik

İndirimli K1 veya L2 Yetki Belgesi Alma İmkanı 1 Temmuz 2023 Tarihinde Sona Eriyor

Kazak İhracatçıları Buğday İhracatını Sınırlamayı Teklif Ediyor

Bağlayıcı Tarife Özet Bilgisi 31.05.2023

Özbekistan ve Kazakistan Arasındaki Sınırdaki Geçiş Kapıları Güçlendirilmiş Rejimde Çalışacak

İsviçre Gümrük Prosedürlerini 1 Haziran İtibariyle Tamamen Dijitalleştirilecek

Irak, Bazı Meyve ve Sebzelerin İthalatını Yasakladı

Arjantin'de İthalat İzin ve Ödemelerine İlişkin Yeni Tedbirler

Kırgızistan Bitkisel Yağ Ürünleri İthalatında KDV’yi Sıfırladı

Endonezya’dan Çeşitli Ürünler İçin İhracat Yasakları

Macaristan Ukrayna'dan Tahıl İthalatına Getirilen Kısıtlamaların Uzatılmasını İstiyor

AB ve Avro Bölgesi'nde Ekonomik Güven Endeksi Düştü

Kuzey Makedonya ve Bosna- Hersek Menşeli Sentetik Mensucat Soruşturması Sonuçlandı

ICS, Temmuz Ayında Net Sıfır Geleceğe Doğru Rota Belirleme Çağrısında Bulundu